各地重现"打车难"，网约车新政要改吗？【饮茶论道】
广州网约车新政实施半年，近日进行的一项调查显示，由于车辆、司机减少，市民“打车难”“打车贵”卷土重来，早晚高峰广州市民呼叫网约车的平均等待时间增加了一倍。有媒体呼吁，对于新业态，政策不能一出了之，有必要可对暂行办法进行修正。对此，你怎么看？
直播中
点击进入一起“饮茶倾计”
广州网约车新政实施已有半年
这意味着无论是网约车市场还是乘客
都完成了对政策的磨合与适应
然而......
一份最新发布的《评估报告》显示
由于车辆、司机减少
市民“打车难”“打车贵”卷土重来
《广州网约车新政实施效果评估报告》
调查数据显示，在早晚高峰用车期，广州市民呼叫的平均等待时间增加了一倍，超过四成的乘车呼叫需求得不到满足；同时车辆的接单距离和时间也大幅度上升，据不完全统计，平均等待的距离超过1.5公里，上涨了35%。
广州交委的数据显示
截至2017年6月8日
广州已核发网约车驾驶员证2467张
接获网约车车辆运输证申请9853宗
别以为这个比例很高
以注册网约车司机数量50万人计算
申请比例不到2%
网约车新政引发连锁反应
广州并非特例
网上搜相关话题
！！各地网友都在吐槽越来越难叫到车！！
一些地方因为对
户籍、车牌、排量、轴距等作出严格限制
预计将有更多的网约车退出运营
“打车难”“打车贵”的趋势或进一步加剧
有媒体呼吁
这些变化值得政策制定者关注、调研，对于新业态，政策不能一出了之，还要动态完善。
吃瓜群众有话讲
@小伙挺带劲儿：北京黑车确实多了，和以前一样了，现在对网约车如此严格真的是弊大于利。
@行动是最重要的：对网约车的排量要求1.8，车价在15万以上而且6年就要报废车，投入这么大这么高，几时才能赚回本，赔本买卖没人干。条件这么高要求这么严苛，这不是逼着人跑"黑车"?
@抠脚大汉：管理无可厚非，但也不能一竿子打死吧？车龄，车价，轴距，排量，这些跟安全有一毛钱关系吗？只要有年审的车辆就证明是安全的！
@老冯：网约车本来就可以合理的使资源最大限度的利用，现在却出台各种限制措施，户口所在地，车价，车的排放量等等！如果你觉得低于多少排量，这车不安全，那何必要通过认证生产出来呢！！！
@顺在征途：确实有这种感觉，现在叫车没人接单的现象逐渐增多，当初市场自律形成运行的规程，市场这只无形的手梳理的挺有秩序。新政实行的初衷，希望是更好的保障人们出行，而不是倒退。
各位茶客，你点睇？
（或者来聊你感兴趣的话题吧~）
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对此事有何高见？
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来源：中国青年报、央视、中国之声
编辑：子言
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